自高鐵從鐵路貨運(yùn)組織改革中脫穎而出，勢必會給物流運(yùn)輸帶來諸多亮點。早在中國鐵路總公司貨運(yùn)組織改革以后，廣鐵集團(tuán)即推出了“次晨達(dá)”、“即日達(dá)”等高鐵快遞業(yè)務(wù)，并與順豐速運(yùn)、中國郵政速遞物流、聯(lián)邦快遞3家公司簽訂了合作協(xié)議，實現(xiàn)“站到站”、“門到站”等服務(wù)。高鐵利用其自身的優(yōu)勢推陳出各種物流產(chǎn)品，從產(chǎn)品類型上就為客戶提供了多樣性，客戶即可根據(jù)自己的安排來合理規(guī)定取貨時間，這樣就解決了因平時出門在外而無法取到快遞的“尷尬”局面。

 

　　時下，物流產(chǎn)業(yè)正不斷壯大，其中物流業(yè)的壯大則是通過物流產(chǎn)業(yè)鏈的“點多面廣”得以體現(xiàn)。眾所周知，物流公司是連鎖型企業(yè)，在全國各地均有分布，因而更加便捷，于是體現(xiàn)出“送貨上門，服務(wù)到民”的行業(yè)特色。然而，本著“一切為人民服務(wù)”為宗旨的“高鐵”正好和物流公司合對了節(jié)拍。高鐵因沿途小站居多，且線路較長，多為幾個城市之間的跨越，這就更體現(xiàn)出“點多面廣”這一相似點。

 

　　既然都是為民服務(wù)，物流公司更可以同高鐵一道打出漂亮“組合拳”，把沉甸甸的“希望”在最短的時間內(nèi)送到客戶的手中，何樂而不為呢？

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