國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)所研究員廖英敏認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)是流通企業(yè)不斷創(chuàng)新，大膽運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化和信息化，采用新的管理方式促進(jìn)流通現(xiàn)代化，從而提高流通效率，提高市場(chǎng)效率。

 

　　一直以來(lái)，電子商務(wù)行業(yè)有種共識(shí)，認(rèn)為中國(guó)電子商務(wù)要想取得持續(xù)發(fā)展，必須解決物流這一行業(yè)瓶頸。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心調(diào)查結(jié)果顯示，用戶反映網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物所存在的問(wèn)題中“送貨耗時(shí)、渠道不暢”所占的比例正在呈現(xiàn)逐年增加趨勢(shì)。送貨不準(zhǔn)時(shí)、作業(yè)成本高、產(chǎn)品質(zhì)量有損等問(wèn)題，很大程度上降低了消費(fèi)者的信任感和安全感，已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的致命傷。

 

　　京東從2009年起就開(kāi)始擁有自己的倉(cāng)儲(chǔ)和物流系統(tǒng)，同時(shí)，也在不斷加強(qiáng)信息化的建設(shè)。京東報(bào)告顯示，在2012年京東在物流方面的投入達(dá)到了36億元，其中相當(dāng)一部分的資金投入到了物流信息化的建設(shè)上。當(dāng)日送達(dá)更是京東的殺手锏。今年6月，京東更是大膽進(jìn)軍生鮮領(lǐng)域，沒(méi)有足夠強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)和冷鏈技術(shù)，是沒(méi)有人敢于挑戰(zhàn)生鮮貨品的。

 

　　記者在京東網(wǎng)了解到，2009年初，京東商城斥資成立物流公司，布局全國(guó)物流體系。目前，京東商城分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北的六大物流中心，覆蓋了全國(guó)各大城市，并在西安、杭州等城市設(shè)立二級(jí)庫(kù)房，倉(cāng)儲(chǔ)總面積超過(guò)50萬(wàn)平方米。到目前為止，京東商城已經(jīng)在天津、蘇州、杭州等超過(guò)300個(gè)重點(diǎn)城市建立了城市配送站，為用戶提供物流配送、上門(mén)自提等服務(wù)。2011年初，京東商城推出的“GIS包裹實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)”保障了其包裹準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

 

　　有內(nèi)部人士分析，京東物流之所以能夠做到如此，主要有三個(gè)原因。第一，京東派送隊(duì)伍已打造成專業(yè)的快遞公司。第二，京東精選優(yōu)質(zhì)商家，實(shí)現(xiàn)商場(chǎng)里的末位淘汰制，將不產(chǎn)效商家慢慢更新?lián)Q代清退。第三，京東各地貨倉(cāng)與入駐商家對(duì)接，每天定點(diǎn)定時(shí)上門(mén)取件，統(tǒng)一派送，大大提高送貨速度。

 

　　而對(duì)大部分電商公司來(lái)說(shuō)，自建物流的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本還在不斷上漲。有媒體指出，電商公司的資本壓力、公司由垂直類B2C公司拓展為綜合類B2C公司的發(fā)展壓力、自建物流部門(mén)有獨(dú)立發(fā)展的沖動(dòng)與需求等壓力都成為制約電商自建物流的因素。

 

　　那么，電商的物流最終會(huì)由誰(shuí)來(lái)做呢？京東似乎已經(jīng)給了我們答案。京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東曾表示，京東之所以建立自己的物流，是因?yàn)榫〇|早在2010年就意識(shí)到，在未來(lái)的三年，第三方的快遞公司將無(wú)法滿足京東商城的物流需求。因此，京東不斷加大自建的物流體系里的投入。但劉強(qiáng)東也表示，如果說(shuō)第三方物流能夠滿足京東商城的需求，或許京東也會(huì)重新啟用第三方物流。

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