據(jù)了解，此類事件在寧波口岸并非首次發(fā)生。近年來，因貨物在運輸過程中受損而導(dǎo)致出口退貨的事件屢有發(fā)生，僅2013年寧波口岸就有近70批、430萬美元的貨物因此而被退運。對此，寧波出口企業(yè)對貨物運輸風(fēng)險務(wù)必要關(guān)注。其中，比較受到關(guān)注的一起退運事件是：去年寧波江北有一家企業(yè)連續(xù)2批總價值達11萬美元的蠟燭被退運，經(jīng)查為集裝箱破漏導(dǎo)致部分產(chǎn)品在運輸過程中熔化。

 

　　據(jù)記者了解，現(xiàn)階段大多數(shù)出口產(chǎn)品采用海運集裝箱的運輸方式，運輸時間長、裝卸次數(shù)多，而且，貨物運輸過程中的環(huán)境驟變、溫差大、野蠻裝卸都會造成貨物受潮變質(zhì)、表面摩擦、擠壓變形等損傷，致使產(chǎn)品的外觀、品質(zhì)受影響。而部分企業(yè)為了省小錢或者缺少意識經(jīng)驗等原因未投保運輸險，在評估風(fēng)險時沒有考慮貨物的種類、性質(zhì)和特點以及包裝情況，還有貨物的運輸方式、運輸工具、運輸路線等運輸情況，以及發(fā)生在港口和裝卸過程中的損耗情況等。此外，在遭遇退運時，部分出口企業(yè)不熟悉退運程序，針對全部或部分退運出口貨物，不能及時向檢驗檢疫及相關(guān)部門提供與退運相關(guān)的材料，包括買賣雙方退貨協(xié)議、往來函電、提單、發(fā)票、外匯管理部門出具的已核銷或未核銷證明、稅務(wù)部門出具的未退稅證明或出口貨物退稅已補稅證明等，從而造成額外損失。

 

　　針對近年來頻頻發(fā)生的出口貨物因運輸原因而被退運事件，昨天，寧波檢驗檢疫部門提醒出口企業(yè)，首先一定要重視集裝箱的殼體質(zhì)量，盡量選擇實力強、信譽好的船公司，同時在裝貨前一定要仔細檢查空柜，看看是否存在破漏、柜門封條不完好等情況。其次，企業(yè)在出口前需充分評估各類運輸風(fēng)險，尤其要考慮到海上長途運輸過程中可能發(fā)生的各類風(fēng)險，如遭遇惡劣氣候條件等。如去年就有幾批木質(zhì)家具因運輸過程中發(fā)生霉變被退運。此外，還有其他一些特殊風(fēng)險，如由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險，如戰(zhàn)爭、拒收等。

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