對于鐵路部門來說，在“八縱八橫”的鐵路路網(wǎng)和“四縱四橫”高鐵主干線的支撐下，其無疑擁有著在國內最廣的運輸覆蓋范圍和最為豐富的運力資源,特別是近幾年高速發(fā)展的高速鐵路也無疑為鐵路部門入主快遞運輸市場打下了堅實的基礎，加之高鐵公交化開行方式、天氣影響小、準點率高、運量大、運價經(jīng)濟合理以及安全快捷、和諧服務的特點與快遞行業(yè)消費群體消費需求相輔相成，必然降低成本，受到物流、快遞公司、消費者的青睞，將推動整個快遞運輸行業(yè)的發(fā)展。良好的機遇必然伴隨著極大的挑戰(zhàn)，對于鐵路部門來說，如何下好高鐵快遞這盤“棋”，能不能在激勵的行業(yè)競爭中充分發(fā)揮好先天雄厚的硬件優(yōu)勢，占有一席位，后天服務質量能不能迎合消費需求，直關成敗的關鍵。

 

　　盡管高鐵快遞發(fā)展前景廣闊，但作為快遞業(yè)的新人，高鐵快遞要在白熱化的市場競爭中脫穎而出，占據(jù)一定的市場份額，進而改變快遞市場格局，這顯然不是一件容易的事情。單從目前的情況來看，鐵路部門在快遞物流行業(yè)上缺乏必要的硬件和軟件配套，缺少完善的快遞物流系統(tǒng)、缺乏一套符合鐵路實際的快遞物流企業(yè)經(jīng)營模式，更在列車組織、貨運統(tǒng)籌等便民利民服務方面還缺少相應的經(jīng)驗。筆者認為，當前鐵路部門除了積極籌劃快遞物流企業(yè)經(jīng)營模式，進一步擴大規(guī)模的同時更重要的是盡快建立快遞物流服務系統(tǒng)，不斷提高服務范圍和質量，打造服務品牌，塑立高鐵快遞的品牌形象，向全社會公開服務標準，建立完善服務制度，接受社會公眾的監(jiān)督。高鐵打造快遞業(yè)務，怎樣實現(xiàn)千里路途“當日達”、“次晨達”、“次日達”的服務承諾是“鐵老大”殺入快遞市場至關重要的一枚重要棋子。筆者建議鐵路部門，俯下身子，虛心學習其他快遞公司的優(yōu)秀做法，結合實際，建立一套適合鐵路系統(tǒng)的快遞物流企業(yè)經(jīng)營模式和服務系統(tǒng)，也可以與其他快遞公司強強合作，取長補短，互利共贏，逐步成長。

 

　　通過這些年鐵路部門的努力，相信鐵路部門一定會給社會公眾交上一份滿意的高鐵快遞考卷，高鐵快遞這盤棋一定能夠取得良好的效果，而鐵路部門的也必將給快遞行業(yè)帶來健康良性的發(fā)展格局和各大快遞企業(yè)齊頭并進、共促發(fā)展的良好局面，高鐵快遞必將成為物流服務新亮點，引領中國快遞運輸發(fā)展的新方向，造福社會，為客戶帶來真正的實惠。

[關閉本頁]