產(chǎn)業(yè)生態(tài)位與綠色物流發(fā)展

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)       發(fā)布時(shí)間:2014/5/13 8:45:55     點(diǎn)擊率:128

    隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，物流業(yè)在運(yùn)輸、包裝、回收、廢棄物處理等諸多方面對(duì)環(huán)境造成巨大傷害，由物流業(yè)帶來(lái)的環(huán)境惡化也越來(lái)越受到廣泛關(guān)注。綠色物流、生態(tài)物流、低碳物流等倡導(dǎo)以環(huán)境保護(hù)為前提的物流新概念應(yīng)運(yùn)而生。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)就是和環(huán)境協(xié)同共生，從生態(tài)位視角對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行研究并指導(dǎo)實(shí)踐，是物流業(yè)健康發(fā)展的前提，是綠色物流發(fā)展的保障，也是物流業(yè)與環(huán)境和諧共生的迫切需要。

生態(tài)位理論是生物學(xué)中研究生物體之間的競(jìng)爭(zhēng)性、生物對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性、生態(tài)系統(tǒng)的多樣性和穩(wěn)定性等問(wèn)題的重要范疇，生態(tài)位一詞最早由Grinnell（1917）給予定義：“恰好被一種或一個(gè)亞種所占據(jù)的最后單位”。動(dòng)物生態(tài)學(xué)家Elton（1927）認(rèn)為“一種動(dòng)物的生態(tài)位表明它在生物環(huán)境中的地位及其與事物和天敵的關(guān)系”，并定義生態(tài)位“物種在生物群落中的地位和角色”。王剛（1984）等人定義生態(tài)位為：種的生態(tài)位是表征環(huán)境屬性特征的向量集到表征種的屬性特征的數(shù)集上的映射關(guān)系。
    產(chǎn)業(yè)生態(tài)位是指特定產(chǎn)業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)循環(huán)中，與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)在互動(dòng)過(guò)程中所形成或具備的相對(duì)地位、產(chǎn)業(yè)功能與產(chǎn)業(yè)價(jià)值。產(chǎn)業(yè)生態(tài)位是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，是產(chǎn)業(yè)適應(yīng)環(huán)境的結(jié)果而不是原因，其進(jìn)化符合生物進(jìn)化的一般模型：學(xué)習(xí)—適應(yīng)—變異—選擇。物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位是在產(chǎn)業(yè)生態(tài)位理論的基礎(chǔ)上提出來(lái)的，把物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)看作經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)中的子生態(tài)系統(tǒng)，將物流產(chǎn)業(yè)各產(chǎn)業(yè)化資源—運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)等看作生態(tài)元，而物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位指的是這些生態(tài)元特征屬性的表現(xiàn)，在信息交換、物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)移、價(jià)值鏈增值等過(guò)程中起到關(guān)鍵作用，反映出物流業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)（工業(yè)農(nóng)業(yè)等）互動(dòng)中體現(xiàn)出來(lái)的職能地位和產(chǎn)業(yè)價(jià)值。物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位的合理配置及科學(xué)定位有助于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并能在與其他產(chǎn)業(yè)交互過(guò)程中發(fā)揮出最大效能，有助于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和融合。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位主

要呈現(xiàn)出以下幾方面特點(diǎn)：
第一，生態(tài)位的競(jìng)爭(zhēng)性。在資源充足而且生態(tài)位是完全分離的情況下，兩個(gè)物種都能占有自己的全部生態(tài)位，則兩個(gè)物種是不會(huì)發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)的。但如果資源有限，則在同一生態(tài)位上的兩個(gè)物種必將發(fā)生激烈的競(jìng)爭(zhēng)。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程也存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，體現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，對(duì)于能夠使物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的因素（包括各類資源或各類企業(yè)）必將淘汰阻礙或延緩其發(fā)展的因素。物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性體現(xiàn)在對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的不斷獲取上，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，生態(tài)位的增長(zhǎng)是依賴于其產(chǎn)業(yè)內(nèi)組織企業(yè)資源的不斷競(jìng)爭(zhēng)及物流產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，只有保留具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的要素，摒棄消失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的要素，物流產(chǎn)業(yè)才能向更穩(wěn)定、更具競(jìng)爭(zhēng)性的方向發(fā)展。

第二，生態(tài)位的創(chuàng)新性。生態(tài)圈中，物種的繁衍生息也是依靠不斷的創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)的，生物鏈的變化無(wú)不顯示了創(chuàng)新帶給生物圈的變化，生態(tài)位的擴(kuò)張、占領(lǐng)、新領(lǐng)域的開(kāi)拓是生物獲得新位置及新生存環(huán)境的方式。物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位的創(chuàng)新性主要體現(xiàn)在對(duì)物流市場(chǎng)變化的敏銳性，能夠在多變的市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)結(jié)構(gòu)中尋求發(fā)展機(jī)會(huì)，包括技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新等。也正是因?yàn)橛懈鞣N創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才向著更為成熟、更為快速的方向進(jìn)行。

第三，生態(tài)位的態(tài)勢(shì)性。物流產(chǎn)業(yè)的“態(tài)”反映物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀態(tài)，具體指的是物流業(yè)產(chǎn)值、貨物運(yùn)輸量、物流技術(shù)等等；物流產(chǎn)業(yè)的“勢(shì)”反映的是物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中的變化趨勢(shì)及影響程度，具體指的是物流業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率、對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力、對(duì)周?chē)h(huán)境及其他產(chǎn)業(yè)的影響力等等。衡量物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位的適宜度，需要從“態(tài)”和“勢(shì)”兩個(gè)方面一起來(lái)進(jìn)行，也就是說(shuō)不僅要對(duì)物流業(yè)發(fā)展的狀態(tài)（物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位的態(tài)）進(jìn)行分析，也要對(duì)物流業(yè)發(fā)展的變化及影響（物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位的勢(shì)）進(jìn)行測(cè)度，綜合剖析物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位的位置及其適宜度，以分析物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模與速度的適應(yīng)性。
 

物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位在構(gòu)建過(guò)程中呈現(xiàn)出不同態(tài)勢(shì)，這也是由于不同因素的影響結(jié)果導(dǎo)致的，如政策因素、經(jīng)濟(jì)因素、產(chǎn)業(yè)因素等。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個(gè)階段都有其不同的生態(tài)位，在不同生態(tài)位的條件下，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，也反映了物流產(chǎn)業(yè)在不同產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境中所處的位置。物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位的構(gòu)成既是空間的，又是時(shí)間的，既反映了不同層次，不同梯度上的各種物質(zhì)資源的流動(dòng)，又反映了在物流發(fā)展過(guò)程中不同時(shí)點(diǎn)的資源狀態(tài)。物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位的構(gòu)建是隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程而變化的，其通過(guò)時(shí)間、空間及資源三維角度來(lái)實(shí)現(xiàn)：首先確定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，其次確定物流產(chǎn)業(yè)整合層次，最后將決定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種資源充分整合。如何利用物流資源使物流效率最大，實(shí)現(xiàn)物流總產(chǎn)值的提高是生態(tài)位構(gòu)建的難點(diǎn)也是關(guān)鍵點(diǎn)。在眾多物流資源中，人力資源是最具能動(dòng)性的，也是能創(chuàng)造物流價(jià)值的關(guān)鍵要素，在生態(tài)位構(gòu)建過(guò)程中要以人為本，充分發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化，構(gòu)建最為合理、最能實(shí)現(xiàn)資源效用的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位。物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位想持續(xù)保持上升趨勢(shì)，必須要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新，搭建完善的物流信息系統(tǒng)，擴(kuò)大物流需求，提高物流效率，加大政策扶持。只有多種影響物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位的各要素共同作用，才可能構(gòu)建合理的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位，不斷促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。